ההחלטה להחזיר מים בשטיפת מכוניות מבוססת בדרך כלל על סוגיות כלכלה, סביבתיות או רגולטוריות. חוק המים הנקיים מחוקק כי שוטפות מכוניות לוכדות את מי השפכים שלהם ושולטת בסילוק פסולת זו.
כמו כן, הסוכנות להגנת הסביבה האמריקאית אסרה על בניית ניקוז חדש המחובר לבארות סילוק רכב מנועי. לאחר שנחקק איסור זה, שטיפות מכוניות נוספות ייאלצו לבדוק את מערכות ההחלפה.
כמה כימיקלים שנמצאים בזרם פסולת של שטיפת השטויות כוללים: בנזן, המשמש בבנזין וחומרי ניקוי, וטריכלורתילן, המשמש בכמה מסירי גריז ותרכובות אחרות.
מרבית מערכות השחזור מספקות שילוב מסוים של השיטות הבאות: מיכלי מיקום, חמצון, סינון, פליטה ואוזון.
מערכות שטיפת מכוניות בדרך כלל יספקו מים באיכות שטיפה בטווח של 30 עד 125 גלון לדקה (GPM) עם דירוג חלקיקי של 5 מיקרון.
ניתן להכיל דרישות זרימת גלון במתקן טיפוסי באמצעות שילוב של ציוד. לדוגמה, בקרת ריח והסרת צבע של מים מוחזרים ניתן לבצע על ידי טיפול באוזון ריכוז גבוה במים המוחזקים במכלי אחיזה או בורות.
בעת תכנון, התקנה והפעלה של מערכות השבה לשטיפות המכוניות של הלקוחות שלך, קבע תחילה שני דברים: האם להשתמש במערכת פתוחה או סגורה והאם יש גישה לביוב.
ניתן להפעיל יישומים אופייניים בסביבת לולאה סגורה על ידי ביצוע כלל כללי: כמות המים המתוקים שנוספו למערכת הכביסה אינה עולה על אובדן המים שנראה באמצעות אידוי או שיטות אחרות של ביצוע.
כמות המים שאבדו תשתנה עם סוגים שונים של יישומי שטיפת מכוניות. תוספת של מים מתוקים כדי לפצות על אובדן הנשיאה ואידוי תמיד תושג כמעבר השטיפה הסופי של יישום Wash. השטיפה הסופית מוסיפה בחזרה את המים האבודים. מעבר השטיפה הסופי צריך תמיד להיות לחץ גבוה ונפח נמוך לצורך שטיפה של כל מים מוחזרים שנשארים המשמשים בתהליך הכביסה.
באירוע גישה ביוב זמינה באתר שטיפת מכוניות מסוימת, ציוד לטיפול במים יכול להציע למפעילי שטיפת מכוניות גמישות רבה יותר בבחירת אילו פונקציות בתהליך הכביסה ישתמשו בתשנית לעומת מים מתוקים. ההחלטה ככל הנראה תתבסס על עלות דמי ניצול הביוב ודמי קיבולת ברז או שפכים קשורים.
זמן ההודעה: אפריל 29-2021