ההחלטה להחזיר מים לשטיפת מכוניות מבוססת בדרך כלל על נושאים כלכליים, סביבתיים או רגולטוריים. חוק המים הנקיים קובע כי שטיפת מכוניות תאסוף את מי השפכים שלהן ומסדיר את סילוק הפסולת הזו.
כמו כן, הסוכנות להגנת הסביבה של ארה"ב אסרה על בניית ניקוזים חדשים המחוברים לבארות סילוק פסולת של כלי רכב מנועים. לאחר שאיסור זה ייכנס לתוקף, יותר שטיפות רכב ייאלצו לבחון מערכות סילוק פסולת.
חלק מהכימיקלים הנמצאים בפסולת של מכוני שטיפת מכוניות כוללים: בנזן, המשמש בבנזין ובחומרי ניקוי, וטריכלורואתילן, המשמש בחלק ממסירי השומנים ובתרכובות אחרות.
רוב מערכות השיקום מספקות שילוב כלשהו של השיטות הבאות: מיכלי שיקוע, חמצון, סינון, פלוקולציה ואוזון.
מערכות שטיפת מכוניות יספקו בדרך כלל מים באיכות שטיפה בטווח של 30 עד 125 גלונים לדקה (gpm) עם דירוג חלקיקים של 5 מיקרון.
ניתן לעמוד בדרישות זרימת הגלון במתקן טיפוסי באמצעות שילוב של ציוד. לדוגמה, ניתן להשיג בקרת ריחות והסרת צבע ממים ממוחזרים על ידי טיפול באוזון בריכוז גבוה של מים המוחזקים במיכלי אחסון או בורות.
בעת תכנון, התקנה ותפעול של מערכות ניקוי רכב עבור שטיפת מכוניות של לקוחותיכם, ראשית קבעו שני דברים: האם להשתמש במערכת פתוחה או סגורה והאם יש גישה לביוב.
ניתן להפעיל יישומים אופייניים בסביבה סגורה על ידי ביצוע כלל כללי: כמות המים הטריים המוספים למערכת השטיפה אינה עולה על אובדן המים הנראה באמצעות אידוי או שיטות אחרות של נשיאה.
כמות המים שאובדת תשתנה בהתאם לסוגים שונים של שטיפת רכב. הוספת מים טריים כדי לפצות על אובדן ניקוז ואידוי תתבצע תמיד בשטיפה האחרונה של תהליך השטיפה. השטיפה הסופית מוסיפה בחזרה את המים שאבדו. השטיפה הסופית צריכה להיות תמיד בלחץ גבוה ובנפח נמוך לצורך שטיפה של שאריות מים משוחזרים ששימשו בתהליך השטיפה.
במקרה שגישה לביוב זמינה באתר שטיפת מכוניות מסוים, ציוד לטיפול במים יכול להציע למפעילי שטיפת מכוניות גמישות רבה יותר בבחירת הפונקציות בתהליך השטיפה שישתמשו במים מושבים לעומת מים מתוקים. ההחלטה תתבסס ככל הנראה על עלות דמי השימוש בביוב ועל דמי קיבולת הברז או השפכים הנלווים.
זמן פרסום: 29 באפריל 2021