ההחלטה להחזיר מים בשטיפת מכוניות מבוססת בדרך כלל על נושאים כלכליים, סביבתיים או רגולטוריים.חוק המים הנקיים קובע כי שירותי שטיפת מכוניות לוכדים את מי השפכים שלהם ומסדיר את סילוק הפסולת הזו.
כמו כן, הסוכנות להגנת הסביבה האמריקאית אסרה על בניית ניקוזים חדשים המחוברים לבארות סילוק כלי רכב.לאחר חקיקת האיסור הזה, מכוני שטיפת רכבים נוספים ייאלצו לבדוק מערכות תביעה.
כמה כימיקלים המצויים בזרם הפסולת של שטיפת מכוניות כוללים: בנזן, המשמש בבנזין וחומרי ניקוי, וטריכלורואתילן, המשמש בחלק ממסירי השומנים ובתרכובות אחרות.
רוב מערכות ההחזרה מספקות שילוב מסוים של השיטות הבאות: מיכלי שיקוע, חמצון, סינון, צפצופים ואוזון.
מערכות להחזרת שטיפת מכוניות בדרך כלל יספקו מים באיכות כביסה בטווח של 30 עד 125 ליטר לדקה (gpm) עם דירוג חלקיקים של 5 מיקרון.
ניתן להיענות לדרישות זרימת גלון במתקן טיפוסי באמצעות שילוב של ציוד.לדוגמה, בקרת ריחות והסרת צבע של מים מוחזרים יכולים להתבצע על ידי טיפול באוזון בריכוז גבוה במים המוחזקים במיכלי החזקה או בורות.
בעת תכנון, התקנה ותפעול של מערכות החזרה לשטיפת מכוניות של הלקוחות שלכם, קבעו תחילה שני דברים: האם להשתמש במערכת פתוחה או בלולאה סגורה והאם יש גישה לביוב.
ניתן להפעיל יישומים אופייניים בסביבת לולאה סגורה על ידי הקפדה על כלל כללי: כמות המים המתוקים שנוספה למערכת השטיפה אינה עולה על אובדן המים הנראה באמצעות אידוי או שיטות אחרות של הובלה.
כמות המים שאבד תשתנה עם סוגים שונים של יישומי שטיפת מכוניות.הוספת מים מתוקים כדי לפצות על אובדן הסחף ואידוי תבוצע תמיד כמעבר השטיפה הסופי של יישום הכביסה.השטיפה האחרונה מוסיפה בחזרה את המים שאבדו.מעבר השטיפה הסופי צריך תמיד להיות בלחץ גבוה ובנפח נמוך למטרת שטיפה של כל שאריות מים שהוחזרו המשמשים בתהליך הכביסה.
במקרה שגישה לביוב זמינה באתר שטיפת מכוניות מסוים, ציוד לטיפול במים יכול להציע למפעילי שטיפת מכוניות גמישות רבה יותר בבחירת הפונקציות בתהליך השטיפה שישתמשו בהחזרת מים לעומת מים מתוקים.ההחלטה תתבסס ככל הנראה על עלות דמי ניצול הביוב ודמי קיבולת הברז או השפכים הנלווים.
זמן פרסום: 29 באפריל 2021